大众中国发布本土自研技术矩阵VEGA
先了解这件事
2026年10月28日，大众汽车集团（中国）在首届中国技术日发布一体化本土自研技术矩阵VEGA，包含整车平台、电子电气架构和高级驾驶辅助系统（ADAS）三大核心技术。报道称，VEGA面向中国用户需求打造，为自主可控且持续迭代的本土自研矩阵，将推动自研技术规模化应用并提升成本效率；随着VEGA推出，大众汽车集团成为中国市场唯一一家拥有本土开发自研技术矩阵的外资车企。同日后续报道披露，矩阵中的CEA电子电气架构每三个月推送重要软件功能更新、每两年全面升级，2026年已搭载于与众06、与众07、ID. ERA 5X、ID. AURA T6和ID. AURA L5五款本土生产纯电车型，2027年将覆盖在华生产的插电混动及燃油车型。另一篇报道称，大众发布首款自研全场景L2++级辅助驾驶方案Hyper Sense 8（HS8），支持城市及高速NOA和全场景泊车辅助，2026年将搭载于集团旗下三家整车合资企业的七款全新电动化产品；其自研AI世界模型GAIA 2.0每天可开展相当于500万公里真实行驶里程的仿真测试，有效数据利用率提升10倍、长尾场景数据收集率提高50倍。最新报道称，大众计划2027年实现L3级自动驾驶功能就绪，正研发最高支持L4级能力的自研系统级芯片C7H，并已在合肥获得L3级道路测试牌照、启动真实道路测试与数据采集。目前事件处于发布阶段，尚无量产落地进展信息。
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报道时间线
沿着报道，了解事件的不同侧面。
- IT Home大众中国发布本土自研一体化技术矩阵 VEGA，涵盖整车平台、电子电气架构与智能辅助驾驶
大众汽车集团（中国）在首届技术日发布本土自研一体化技术矩阵 VEGA，整合 CMP/CSP 整车平台、CEA 电子电气架构和高级驾驶辅助系统。CEA 架构已搭载于五款本土生产的大众品牌纯电动车型，2027 年将覆盖插混及燃油车型并实现座舱与智驾中央计算整合。大众中国同时推出首款自研全场景 L2++ 级辅助驾驶方案 Hyper Sense 8，2026 年将搭载于三家合资企业的七款电动化产品。
- IT Home大众计划 2027 年实现 L3 级自动驾驶功能就绪，正研发支持 L4 级能力的系统级芯片 C7H
大众在首届大众汽车集团（中国）技术日上宣布，计划于 2027 年实现 L3 级自动驾驶功能就绪，并正在研发最高可支持 L4 级自动驾驶能力的自研系统级芯片 C7H。大众汽车集团（中国）已在合肥获得 L3 级自动驾驶道路测试牌照，可在当地合规开展真实道路测试与大规模数据采集，相关测试工作已正式启动。
- IT Home大众发布首款自研全场景 L2++ 级辅助驾驶方案 Hyper Sense 8，支持城市及高速 NOA
大众汽车集团（中国）在首届技术日上发布首款自研全场景 L2++ 级高级驾驶辅助解决方案 Hyper Sense 8（HS8），支持城市及高速 NOA 和全场景泊车辅助。HS8 今年将搭载于集团旗下三家整车合资企业的七款全新电动化产品。其自研 AI 世界模型 GAIA 2.0 每天可开展相当于 500 万公里真实行驶里程的仿真测试，有效数据利用率提升 10 倍、长尾场景数据收集率提高 50 倍。
- IT Home大众 CEA 架构计划明年覆盖更多国产插电混动及燃油车，2029 年赋能 L4 自动驾驶开发
大众汽车集团（中国）在首届技术日发布一体化技术矩阵“VEGA”，其中 CEA 电子电气架构每三个月推送重要软件功能更新、每两年全面升级。2026 年 CEA 已搭载于与众 06、与众 07、ID. ERA 5X、ID. AURA T6 和 ID. AURA L5 五款本土生产纯电车型，2027 年将覆盖在华生产的插电混动及燃油车型。
- IT Home大众汽车集团（中国）发布本土自研技术矩阵 VEGA，含整车平台、电子电气架构与 ADAS
大众汽车集团（中国）在首届中国技术日发布一体化技术矩阵 VEGA，包含整车平台、电子电气架构和高级驾驶辅助系统（ADAS）三大核心技术。VEGA 为面向中国用户需求打造、自主可控且持续迭代的本土自研矩阵，将推动自研技术规模化应用并提升成本效率。随着 VEGA 推出，大众汽车集团成为中国市场唯一一家拥有本土开发自研技术矩阵的外资车企。
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当前热度 10·可比范围峰值 10（10月28日 18:00）·近 24 小时可比范围变化 –
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