长城汽车：辅助驾驶传感器装得多不一定好用，关键要看得准

长城汽车官方微博发文称，辅助驾驶系统传感器装得多不一定好用，关键是要看得准，其智能辅助驾驶传感器验证试验室硬件安装精度在 2mm 以内，数百次压测把误差锁定在 0.3° 以内。魏牌 CEO 赵永坡此前曾表示，特斯拉笃信纯视觉，国内多数车企选择激光雷达 + 视觉融合，但传感器越多未必越好，内耗反而抵消优势。